现在很多人都喜欢卖二手车，可是卖二手车也存在很多问题，一定要擦亮眼睛。9月30日，王先生一个半月前刚买的二手车，出现了发动机故障。他将车送到4S店维修时发现，车辆里程表被调少了近9万公里；后经检测鉴定，又发现车辆右侧C柱有10余厘米钣金修复的痕迹。但当王先生拿着车辆检测报告前往二手车行维权时，车商却表示，不保证里程表真实，不认可检测结果。

车主反映：新买的二手车是个调表车

 

8月10日，家住旅顺口区的王先生通过朋友介绍，在金博泰二手车行购买了一辆别克昂科威。这辆车2019年12月出厂，表显里程6.8万公里，1.5T发动机。"这辆车的年限、里程、外观、内饰、空间等方面，都很符合心理预期，试驾的感受也不错。"王先生表示，通过朋友居中协调，一番讨价还价后，他以10.3万元买下。

 

王先生告诉记者，车行负责人张先生曾表示，此车全车有三处喷漆，承诺无重大事故、火烧、水淹，发动机变速箱保一年2万公里维修。这些都一一写在购车协议上，整个购车过程他比较满意。不过，10月20日，王先生接受记者采访时提到，购车协议上有句话他没留意到，"甲方（卖方）不负责里程表是否真实"，这句话也导致了他后来的维权困境。

 

9月30日，王先生车的发动机变速箱出现故障，他将车送到了别克4S店检修。检修时，4S店工作人员发现这辆车的里程表有被改动的迹象。查询车辆维修保养记录发现，今年4月13日，此车的行驶里程已经超过15.5万公里。"但我提车时，表显里程是6.8万公里。"王先生有些不满，他通过朋友与车行协商，但车行负责人张先生却表示对此不知情，没承诺过里程表是否真实。

 

检测评估：车辆右侧C柱有损伤

 

10月20日，王先生将车送到了第三方检测评估机构——中安机动车检测站。"我想看看车上还有没有其他问题。结果检测发现右侧C柱有钣金修复的痕迹，属于事故车。"王先生有些气愤地说，右后车门也不是原车的，这些情况在购车时都没有被提及。

 

记者看到王先生车辆的检测评估报告中，事故车判定项有一处异常，描述为右C柱缺陷，有钣金、修复痕迹；全车金属覆盖件漆面检测有四处异常，分别为后备箱盖、右后翼子板、右后车门与车顶。

 

事故车如何判定？C柱有钣金修复，属于重大事故吗？就此，记者采访了中安机动车检测站相关负责人。该负责人表示，"从国家标准的规定上看，事故车有明确的认定标准，不分大与小，没有重大事故车一说。"四梁六柱有烧焊扭曲变形等，尺寸大于40毫米，就符合国家标准定义的事故车。"王先生车辆的C柱曾做过钣金修复，属于不可更换的结构件受损，尺寸超过了100毫米，所以被认定为事故车。"他说。

 

随后，检测站工作人员手持一个检测仪器，对王先生车辆漆面厚度进行测量。记者看到，车身右侧C柱多处检测数值在1000上下，B柱和A柱数值一般在100上下。工作人员对此表示，C柱应该出现过扭曲变形，钣金后还是不平，要打腻子抹平再喷漆，所以漆面厚度数值高。

 

二手车行：不负责里程表是否真实，不认可检测结果

 

刚买两个月的二手车，先是变速箱出了故障，随后发现里程表被调低了近9万公里，现在又成了事故车，这些状况令王先生有些措手不及。10月23日，记者和王先生一起见到了金博泰二手车行的负责人张先生。"变速箱维修的问题，我肯定给解决。"协商一开始，张先生爽快表示，他会承担王先生维修变速箱的费用，毕竟双方有过约定。

 

"我对于里程表公里数不保证、不承诺，在二手车交易之前，我已经说明了这个情况，你买了，就是默认了这个事。"张先生表示对此不知情，协议约定不负责里程表是否真实。他认为，二手车行只是凭经验收车，对车辆上的一些情况也不能完全掌握。

 

对于车辆右侧C柱损伤，被检测评估为事故车一事。"C柱有钣金喷漆很正常。只要车身主结构没有伤，没有切割，就不算事故车。"张先生认为C柱不是车身主体结构，是辅助件，所以他不认可王先生提供的检测评估结果。